GT4000型公铁两用牵引车，是山东交院机械厂联合山东交院学院交通装备技术研究中心联合自主研发的、具有独立知识产权的一款既可以在公路行走又可以在轨道上牵引运行的特种车辆。
适合在高速动车段、地铁和轻轨车辆段、铁路车辆段、电力机车段、铁路工程局、铁路机车车辆厂等单位作为牵引车、工程车使用；同时代替内燃机车广泛应用在矿山、钢铁厂、港口、各种货仓、粮食储备库等使用专用铁路线的工业体系，作为铁路车辆调车和货物转运用。具有牵引速度低，牵引力大的特点，其作业机动、灵活，转线作业可不经道岔，调头时无需转盘或三角线，铁路公路作业转换方便。
该车辆采用自主研制的胶轮驱动小曲线导向技术，能以最大速度通过小曲率半径轨道和道岔，且不会出现传统车辆在曲线行驶、道岔行驶过程中频繁发生的脱轨问题，全寿命周期成本远低于传统轨道车辆，更适应现代化节能环保的主题。
适用范围：煤矿、矿山；港口、码头；电厂、冶金行业、地方铁路等
项目名称 | 单位 | 型号 |
GT4000 |
基本参数 |
外廓尺寸 | 长 | mm | 9020 |
宽 | mm | 2900 |
高 | mm | 3310 |
轮距/轴距 | 胶轮 | mm | 1720/3300 |
钢轮 | mm | 1720/-- |
发动机额定功率（柴油） | kw | 178 |
发动机额定转速 | r/min | 2200 |
额定（直线）牵引质量 | t | 4000 |
适应轨距 | mm | 1435 |
行驶速度（拖挂/无拖挂） | Km/h | 5/28 |
实心轮胎规格 | mm | 1340-450 |
整车质量 | T | 25 |
最小曲率半径 | m | 150 |
公路最小转弯半径 | m | 7 |
车钩中心高度 | mm | 880±10 |
车钩形式 | -- | 铁路货箱标准车钩 |
制动管风压 | kPa | 5.3-8.5 |
噪声 | 行驶车外 | dB | ≤113 |
驾驶室内 | dB(A) | ≤86 |
污染物排放阶段 | —— | 国三 |
产品特点：
1.自由通过小曲率半径和道岔，不掉道、不脱轨；
2. 车辆配置行车监控系统、轨道除水系统、干燥除湿系统、公铁两用车专用制动系统、电控液压系统、防掉道系统；
3.性价比高，节能、环保、降噪。牵引车价格是内燃机车或轨道车辆的1/20，油耗是传统机车的1/20；
4.技术独特，自重轻，能量转换效率高、低速大牵引力。
5.操作简便，劳动强度低，司乘人员少，只需1人/车·班，司机稍作培训即可独立操作。
6.双向牵引，转向作业也可以不经道岔，性能可靠、作业安全。
7.维护保养简单，故障率低，维护费用极低。
8.机动灵活，公路铁路转换方便，调车作业时间快，电子实时监控系统，可提高现场作业效率，降低货车延时使用费。
9.使用寿命长，可使用10年以上。
10.不需要专用车库，不占用作业场地和铁路线。
